“我們最終要形成全國范圍內自由流通的網絡體系，比如南鋼北運、北鋼南運，在一個物流體系內，風控就好控制。我們可以在全國任何一個點上快速布局，我們既有倉庫，又有倉庫的監控軟件，倉庫里還有融資。另外，倉庫還有配套的‘運幫’，通過‘運幫’系統運輸，不僅成本可控，而且信息流、物流皆由我們控制。目前，‘運幫’平臺上注冊的司機有16000多個，將近2000個穩定貨主，平臺交易的貨運量大概在8萬噸左右。這也是國內任何一家專業的16錳無縫鋼管物流運輸平臺所無法比擬的。”李禺說。
總體來看，今年16錳無縫鋼管供應量增加明顯。鋼協副秘書長王穎生6月15日在上期所黑色金屬專題論壇上表示，今年前四個月全國16錳無縫鋼管產量一個月比一個月高，目前接近60萬噸的日產水平。去年二季度后，終端用戶開始增加庫存，今年的社會庫存進一步增加，與前幾年的形勢完全不同。
李禺告訴經濟觀察報，“截至6月5日，歐冶云商的倉庫體系已達到了1425家倉庫，這個數字幾乎每天都在變化。全國大概有2000個16錳無縫鋼管物流倉庫，我們已經覆蓋到了三分之二以上了。”
統計局最新數據顯示，1～5月，住宅新開工面積增長15.1%，實際上下游需求好于預期，鋼產業鏈利潤持續高企。王穎生表示，現在進入16錳無縫鋼管行業依然還是好時機，但供大于求格局還是沒變，預計未來市場會在震蕩中尋找平衡。
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