在物流成本構成中，運輸成本占51.6%，比上年同期下降0.2個百分點；保管成本占37.1%，提高0.3個百分點；管理成本占11.3%，下降0.1個百分點。在保管成本中，倉儲成本占4.4%，利息成本占12.4%，20#無縫鋼管配送、流通加工、包裝成本占16.1%。
在保管成本中，配送、流通加工、包裝成本占比近年來維持較高水平，均在16%以上。這反映出隨著配送加工中心的發展，20#無縫鋼管鋼鐵企業在銷售環節向下游企業的加工制造環節不斷推進，這也成為優化企業物流、拓展產品服務的一種方式，鋼鐵企業得以進一步延伸供應鏈。
2017年鋼鐵行業總體呈現“高成本、高產能，低增長、低效益”態勢。鋼鐵需求明顯放緩，重點鋼鐵企業銷售總額由上年同期增長6%轉為下降1.6%。相關統計數據顯示，全國固定資產投資增速回落3.4個百分點，其中，房地產投資回落13個百分點。下游行業中，民用鋼質船舶產量下降13.4%，家電產量增幅較上年同期回落近10個百分點。
從實物量看，鋼鐵企業貨運量比上年同期增長9.7%，增幅同比回落8.9個百分點。
從運輸量看，2016年鋼鐵企業委托代理貨運量同比增長27.4%，增幅高于貨運量4.9個百分點。委托代理貨運量占貨運總量的比重為68.8%，同比提高6個百分點。
20#無縫鋼管物流成本費用率與發達國家仍存差距
2016年日本鋼鐵企業物流費用率為6.2%，同比提高了1.3個百分點。與日本相比，我國鋼鐵企業仍高出5個百分點，但與上年同期相比，中日企業物流費用率差距縮小2.1個百分點。如果達到日本鋼鐵企業物流費用率水平，可節約物流成本近3成。
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