從11月18日開始，北方鋼廠限產已經全面展開，碳鋼鋼管鋼廠高爐開工率降至歷史低位，因此粗鋼產量仍將處于下降的趨勢。而社會庫存和碳鋼鋼管鋼廠庫存均已至歷史低位，隨著限產和環保的深入，供應減少仍將是支撐無縫鋼管鋼價的重要因素。
近月來山東省內碳鋼鋼管需求缺口較大，周邊省份無縫管資源常年不斷流入本地，其中以山西、河北及河南為主，但今年情況較為特殊，上述三省多個省轄市均處于“2+26”傳輸通道，四季度環保限產力度普遍較大，各地碳鋼鋼管資源相對偏緊。
在開展大氣污染治理的專項行動，以及在嚴格的環保督查等政策措施的大力推進下，預計碳鋼鋼管供給將減少、北材南下亦將得到抑制，廣東碳鋼鋼管市場庫存仍將處于較低水平，碳鋼鋼管價格仍將處于較高水平，四季度公司的經營環境仍將較為有利。
我國碳鋼鋼管行業為油氣開采、電力、海洋工程和船舶、建筑、三化、機械、汽車等行業以及國民經濟的快速發展提供了重要的原材料保障。當前碳鋼鋼管貼水修復已經完成，港口庫存累積，近期調整壓力也較大。因此，碳鋼鋼管或呈現振蕩偏強走勢。
由于冬季是建材需求較弱，因此一些企業從10月份開始便調整生產策略，將生產中心調整到板材上去，從而使得建材尤其是碳鋼鋼管生產的缺口增大，進而帶動了碳鋼鋼管價格大幅上漲的局面。
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