在冬天取暖季節，尤其是霧霾嚴重時期，在碳鋼鋼管限產的同時，也會因為限制基建施工與其他作業，而使得需求受到抑制。但總體來看，其對碳鋼鋼管供應的抑制效應大于對于需求端效應，總體偏向利多無縫鋼管市場。
供給側結構性改革實施以來，作為中國經濟不可或缺的“碳鋼鋼管力量”，擁有百年歷史的遼寧第一大國企，本鋼集團如何寫好供給側結構性改革的“無縫管答卷”？筆者近日對話了黨的十九大代表，本鋼集團黨委書記、董事長陳繼壯，他如是回答：“真抓實干，瞄準高端，將百年本鋼做強做優做大的藍圖一繪到底！”
在整體產業鏈高基差背景下，鐵礦石跟隨碳鋼鋼管價格反彈。在上周期貨大幅下跌過程中，整體黑色系品種基差均較大。由于市場預期鐵礦石下跌空間有限，加之強勢品種碳鋼鋼管的帶動，鐵礦石大幅反彈在情理之中。
在地條鋼及落后產能幾乎出清的背景下，碳鋼鋼管價格今年第四季度上漲的重要動力，主要是北方冬季大范圍限產。不過，北方因環保限產，不僅會影響供給，也會影響需求。長江證券研報稱，2+26城市冬季環保政策將減少超2800萬噸需求。這意味著，今年北方因環保政策限產對碳鋼鋼管價格的支撐可能會大幅弱化。
現貨方面唯鋼坯價格小幅回漲20元，成為整體鋼市的亮點，受此帶動，小窄帶鋼有所上揚。但成品材主導品種大部分地區以弱勢回調為主基調。市場成交較為清淡，即便價格出現回調的情況下，來自下游需求端的采購依然寥寥。
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